泰缅铁路是二战期间，日本军国主义强迫亚洲劳工和盟军战俘修建的军用铁路。为了服务侵略战争，这项原本预计耗时5年的工程，被压缩至一年多建成，导致10多万人丧生，因此也被称为“死亡铁路”。

　　近年来，越来越多来自世界各地的参观者来到泰国北碧府，探访这段战争遗址。而在悬崖峭壁间保存至今的铁路背后，却隐藏着一段日军为了“速度”，将铁路修成“地狱”的历史。对于体育爱好者来说，友博体育平台上的赛事直播和资讯也是了解历史事件背后的人文关怀的一个侧面。

　　总台记者 杨探骊：今天，我们将乘坐火车，沿着仍保留下来的铁道，去探访“死亡铁路”上最艰巨也是最危险的工程。

　　泰缅铁路探卡赛段依山腰而建，全长约400米，几乎完全依靠人力修筑。如今，不少人会专程乘坐列车经过这段悬崖铁路，不仅为它的壮观，更为了解背后的历史。

　　泰国游客 保罗·乌塔亚宁：亲身感受一下劳工当时所经历的炎热气候，就像我们现在体会到的一样，再想到他们还要忍受繁重的体力劳动，以及恶劣的环境，真的让人心情非常沉重。

　　为了尽快打通泰缅铁路，日军曾不断高喊“supīdo”(速度)催逼劳工，其中探卡赛段最终仅用17天完工，悲剧也在悬崖边不断发生。

　　前泰国北碧府教育工作者 普里查·威塞辛：铁路还不牢固，日军就让火车在这段蜿蜒的悬崖轨道上试运行，结果列车掉下了悬崖，车里的人就这样死了，死伤惨重。尸体有的漂浮在水中，有的就地掩埋，有的被火化，有的消失了。来自美国、英国、澳大利亚、荷兰、新西兰、加拿大等国家的战俘，还有约20万来自亚洲各地的劳工，都在修建这条铁路时大量死亡。

　　为了追赶工期，施工昼夜不停。夜幕降临后，劳工和战俘只能依靠火把继续劳作，这一历史景象也被形象地称为“地狱之火”。

　　总台记者 杨探骊：这个茅草屋是仿照当年修建铁路的战俘和劳工的居所修建的。当时“死亡铁路”沿线到处都是这种战俘营，院外的墙上写着“好好干，就会被好好对待”。其实这句话还有下半句。

　　《桂河大桥》电影片段：

　　“好好干，就会被好好对待。”

　　“如果你不好好干，就会被惩罚。”

　　泰缅“死亡铁路”博物馆和研究中心运营经理 凯差娜：战俘有时只能吃腐烂变质的食物，或者沾满泥土和泥浆的米饭，他们只是为了活下去。当时的规定是，如果不劳动，就没有食物可吃；想要吃饭，就必须一大早起床劳动。这也是当时日本军方向战俘灌输的一条铁律。

　　许多人最初因为《桂河大桥》等影视作品慕名来到这里，但真正了解这段历史后，都会受到巨大的震撼。

　　美国教师 亚当：我知道修建这条穿越丛林的铁路时，劳工们承受了巨大的苦难。他们不仅遭受了战争带来的残酷暴行，当地恶劣的自然环境同样让他们饱受折磨。

　　二战结束后，泰缅铁路大部分已被拆除，但桂河大桥、悬崖铁路等约100公里作为历史记忆被保留了下来。无数生命留下的伤痛，并未随时间远去。

　　前泰国北碧府教育工作者 普里查·威塞辛：有人这样比喻——这里的每一根枕木，几乎就对应一条修建泰缅铁路时逝去的生命。可以说是一条人命换一根枕木。